Pour CAP 21, parti écologiste présidé par Corinne LEPAGE, la synthèse que viennent de publier les Académies de Médecine et des Sciences et le Centre International de recherche contre le Cancer sur les causes du cancer est consternante.

Ce rapport identifie ainsi les comportements individuels comme très majoritairement responsables des cancers (tabac, alcool, sédentarité).

Le facteur pollution ne serait qu’anecdotique puisqu’il ne serait à l’origine que de 0,5 % des cancers ! Le lien cancer – environnement n’aurait pas de fondement scientifique établi, les Français peuvent être rassurés.

Sur le site de CAP21

Communiqué de presse CAP21 - 17/09/07

Corinne LEPAGE, présidente de CAP 21, approuve la demande de création d’une commission d’enquête parlementaire sur le chlordécone et autres pesticides utilisés dans l’agriculture antillaise et guyanaise.

CAP 21 manifeste depuis plusieurs années son inquiétude sur ce que l’on peut qualifier d’un véritable drame sanitaire. Sous l’impulsion de Benoît Chauvin, délégué Outre-Mer de CAP 21, Corinne LEPAGE avait saisi en 2005 le Conseil d’Etat au nom de CAP 21 pour demander l’annulation de l’arrêté du 10 octobre 2005 qui fixait le seuil de chlordécone admissible dans les fruits et légumes commercialisés.

Plutôt que d’annuler cet arrêté, le Conseil d’Etat a préféré juger en juin dernier que CAP 21 n’avait pas d’intérêt juridique suffisant pour contester cette décision. La forme plutôt que le fond !

Cependant, la position du Ministère de la Santé sur notre recours prend un relief particulier à la veille du rapport qui sera remis à l’Assemblée Nationale.

Ainsi le Ministère argumente sur le fait que les limites maximales de résidus fixées permettent de supprimer tout risque d’effets néfastes pour la santé humaine même si le niveau de contamination de la population est important. Une étude montre ainsi que 90 % des femmes et des bébés présentent des niveaux détectables de chlordécone dans le sang.

Et Mme Bachelot persiste et temporise une nouvelle fois préférant attendre les résultats d’études lancées en 2005 alors que Mr Barnier a la franchise de qualifier la situation de très grave. Espérons que Mme Bachelot ne gérera pas la Santé comme l’Ecologie en son temps !

Devant le scandale sanitaire des pesticides, accrues par les décisions récentes de la France sur le paraquat, dont les stocks n'ont toujours pas été détruits (ce qui signifie que leur écoulement est toléré), CAP21 s'associe à la demande d’une commission d'enquête parlementaire.

Paris, le 12 septembre 2007

Alors qu’une « autoroute ferroviaire » vient d’entrer en service entre le Luxembourg et Perpignan et permettra le transport annuel de 30 000 semi-remorques, la SNCF annonce une restructuration du trafic fret dans 262 gares d’ici la fin de l’année et la fin du transport isolé de marchandises.

Cette restructuration fait face à une crise du fret ferroviaire dans un contexte européen d’ouverture à la concurrence des marchés qui oblige la SNCF à ramener l’activité fret ferroviaire à l’équilibre en abandonnant les trafics les moins rentables et en augmentant la productivité (perte de 260 millions d’euros en 2006).

L’objectif d’augmenter de 25 % la part du fret de marchandises non routier fixée par Nicolas Sarkozy est loin d’être atteint dans ce contexte.

Pour CAP 21, parti écologiste présidé par Corinne Lepage, la France doit se donner les moyens de ses ambitions en agissant dans trois directions :

-Il convient d’abord de créer un réseau de fret dédié et prioritaire pour un transport combiné efficace organisé de manière cohérente à l’échelle de l’Europe. La présidence française de l’Union Européenne au 2ème semestre 2008 constitue une véritable opportunité pour porter un tel projet au niveau communautaire.

- La prise en compte des externalités environnementales doit permettre d’établir la vérité des prix et refléter tous les coûts réels du transport routier. Il faut en effet créer les conditions d’une véritable concurrence intermodale pour que la concurrence puisse réellement s’exercer. Taxe à l’essieu, éco-redevances d’usage, modulation des péages font partie des outils mobilisables pour cette correction.

- L’Etat doit prendre ses responsabilités en fixant clairement les objectifs qu’il assigne à la SNCF et à RFF en matière de fret ferroviaire. A l’heure du Grenelle de l’Environnement, Eric Delhaye, porte-parole de CAP 21 attend de l’Etat qu’il précise sa stratégie en matière de transports de marchandises et l’équilibre auquel il entend parvenir entre la route, le fer et le fluvial.